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Uber司機 轉型 多元化計程車，就找大都會！
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為什麼 Uber 駕駛要改開大都會多元計程車 ？
美國發生多起Uber司機自殺案例，這些案例顯示 Uber 司機實際上並不好賺，因為「抽成」把司機的收入壓到最低，表面風光體面的背後是「抽成」造成的悲哀，抽成經濟的危害，請參閱：為什麼大都會反對向司機抽成；UBER司機越開越窮！美研究：「砸錢買好車」陷負債陷阱 破產收場。各國都有反對聲音，以下將為您分析 Uber司機與大都會多元化計程車司機的成本比較，就可以看出為什麼 Uber 司機應該要改開大都會多元化計程車！
大都會多元計程車 VS. UBER司機 收入比較
| 比較項目 | 大都會多元計程車 | UBER 司機 |
|---|---|---|
| 抽成 | 無抽成♕ 司機可自由選擇加入方案 方案A：月費1500元+每趟10元，上限 3000元吃到飽。 方案B：免月費，每趟20元。 | 車資Uber抽 25% +租賃行抽 5~10% =營收30%負以上被抽走 |
| 營收10萬元，收入比較 | 大都會月租費最多只收 3000元 司機實際收入97,000元♕ | Uber向司機抽佣25%+租賃行抽8%，需支付3萬3千元，司機只剩67,000元 |
大都會多元計程車司機 VS. UBER駕駛 營業成本分析
| 比較項目 | 大都會多元計程車 | UBER 司機 |
|---|---|---|
| 初始營業成本 | 約6000~8000元 （裝計費錶）♕ | 3萬元（掛 R 牌） |
| 靠行費 | 500~1000元/每月 | 1500~3000 元/每月 |
| 燃料稅及牌照稅 | 免繳♕ | 需繳，每月牌照稅、燃料稅、強制險約 2000~3000 元 |
| 乘客險 | 100元/每月 | 第三人責任保險乘客體傷責任險約 30000 元/每年 |
Uber駕駛營業成本分析
UBER 司機將自己車輛掛在租賃車行名下的成本：
- 一次性靠行領租賃牌 30000元
- 每月靠行費約 1500~3000 元
- 每月牌照稅、燃料稅、強制險約 2000~3000 元
- 每年第三人責任保險乘客體傷責任險約 30000 元
- 每趟 Uber 抽成為每趟車資 25 %
- 每趟租賃車行抽成約為每趟車資 5–10 %
總結 1 : UBER 司機收入的33%會被UBER及租賃車行吃掉
Uber 司機的每趟車資收入33%會被 Uber及租賃車行吃掉，
而且還不包括車輛折舊、耗損、維修、保養與汽油錢！
總結 2 : UBER 司機每月行費、稅金等固定支出要 4000~5000元
Uber 司機每月靠行費、稅金等固定支出要 4000~5000元！
就算沒跑車營業也要付，對想兼差賺外快的司機來說，負擔很大！
總結 3 : UBER 司機要偷偷摸摸躲警察，吃上罰單或被吊扣駕照得不償失。
有適法性問題，Uber公司賺錢卻不願負責任，不斷想方設法不照台灣法律營業、躲政府，賺台灣人的錢，又要躲賦稅。公路法34條租賃車自已租車人自行使用，不能載客營業。運輸業管理規則103條之一，政府取締時有所聞，uber 司機可能一不小心就吃上罰單、被吊銷駕照。出來賺錢還要偷偷摸摸、躲警察，吃上罰單或被吊扣駕照得不償失。Uber公司 對司機抽成，卻不願承擔責任，請參考大都會反對向司機抽成的原因。
大都會多元化計程車司機營業成本分析
大都會多元化計程車的特點與成本：
- 車身不必漆成黃色、免貼車身識別、無須掛車頂燈，車輛外觀與一般自用車無異 ！
- 不限制車輛款式，四門以上轎車/休旅式小客車/箱型式小客車皆可！
- 使用白底紅字合法營業車牌，與自用車的白底黑字做區別！
- 跳錶計費，再按汽車等級加成費率，車資可比小黃高！
- 政府補助換車，免繳燃料稅及牌照稅，節省稅金支出！
- 需有職業駕駛執照與計程車駕駛人執業登記證
- 一次性裝計程車費用約 6000~8000元
- 靠行費 500~1000元
- 每月乘客險 100元
台灣大車隊對司機抽成15%，不排除會像Uber調升到30%
採行抽成政策的公司，會多派乘客給可被抽成數高的司機，如此下去，就像Uber司機一樣，會被Uber公司一再調升抽成百分比，否則就沒生意可做。因為這類抽成公司會將第一順位派遣給抽成數高的司機，而走入抽成經濟的惡魔循環。請看：為什麼大都會反對向司機抽成。
總結 1 : 大都會不抽成，多元化計程車司機每月多省下3-5萬元多元
大都會不對司機抽成，車資收入全歸司機所有，司機只需支付最多3000元月費。以每月營業額10萬元來說，Uber 司機就被抽成超過3萬3千元，而在大都會最多只需支付3000元服務費。大都會多元司機每月比Uber司機省下3萬多元。假設每月營業額15萬元，大都會多元司機月省5萬元抽成費。
總結 2 : 大都會多元計程車司機，每年固定行費、稅金比 UBER 司機省 3~4萬元
大都會多元計程車司機，每月靠行費、稅金等固定支出只要 500~1000元，負擔很輕，比起 UBER司機所負擔的行費及稅金等固定支出，一年就少了3~4萬元！換車補助，合法多元化計程車可以申請換車15萬元政府補助。
總結 3 : 大都會多元計程車，合法營業，不必躲警察、 不會吃罰單
大都會多元化計程車隊完全符合政府頒布法令與規定，開自有車也能合法營業賺錢，司機不必擔心會吃上罰單，或是被吊扣駕照，UBER司機轉型多元化計程車，司機有保障，乘客更安心！
UBER司機 轉開 大都會多元計程車 收入見證
大都會多元計程車司機，月入10-15萬元，時薪高達500元，無論兼差或是全職都好賺！看更多大都會多元計程車司機收入分享
童大哥 隊編：0350
我開多元計程車，除了是為了多賺點錢以外，也是自己的興趣。我早期是開 Uber，Uber抽成很高，要25%，抽完之後還有5%跟3%，總共33%，大都會不像 Uber抽成25%，一通case只收10元。而且大都會針對司機端APP功能，會進行教學，也會有司機前輩分享經驗，幫助司機在最短時間接到case。開7hr大概會有3000元。
柯大哥 隊編：50370
開多元化計程車，牌照稅、燃料稅、營業稅，這些都不需要繳。Uber抽成%數重，很短的里程（40元）也在做，對司機來說不划算，大都會不抽成，每趟只收10元，我的經驗是開10hr平均有4000元。
我開過uber，也待過台灣大車隊，最後我選擇大都會多元計程車，每月實收十萬多元！
我原本是全職UBER司機，營收最高曾經一個月跑到20萬，那時候我每天開15-16個小時，除了跑車，就是睡覺，沒有一天有休假，我真的是「用生命在換錢」。但是UBER要抽25%，等於我跑得越多，被抽得越多，再扣掉油錢、租車費，被車行抽的5-8% 等等，加起來成本就快10萬，而且這些還沒有扣掉車子本身的消耗、我投入的時間和精力，我這樣算起來完全不符合投資報酬率。
UBER用低價吸引乘客，透過25% 高抽取傭金的方式賺錢，雖然我們司機跑滿500趟，有提撥獎金，但那也只是從我們被抽取的25% 撥還給我們罷了。再說，UBER的派遣邏輯是「平衡每個司機的營收」，依照司機的營收去決定派案給誰，根本不會因為 我比較努力或比較拼就賺比較多。
所以，後來知道政府有開放多元計程車，我就毅然決然離開Uber，轉而加入台灣大車隊。
我在台灣大車隊待了3個月，發現他們的系統不完善，派遣方式也很不公平，乘客取消率很高，而且還會抽15%的佣金。雖然對他們來說，我跑得已經很好了，但對我來說，挫折感很重。我覺得我中間浪費了很多時間，付出很多，報酬卻不成正比。加上他們的小黃司機似乎覺得多元計程車搶了他們的客人，對我們這些多元司機不太友善，所以後來決定轉到大都會車隊。
很幸運在大都會遇到楊協理，楊協理讓我們試跑，我試過幾次覺得成效比台灣大車隊好很多。大都會的派遣制度很公平，利用虛擬的空中排班排班點，依照排班次序決定派遣順序，不像台灣大車隊是依照距離遠近決定，我這樣算起來大都會的派遣次數比台灣大車隊還要多。而且大都會的氣氛融洽，小黃和多元司機不會分彼此，見到面都會打招呼，有問題就互相幫助。
我在大都會已經有一年半了，在這裡有努力耕耘就有收穫，只要肯花時間，找對方法，投入就會有回報。以投入差不多的跑車時間來看，我在台灣大車隊的實際收入是7-8萬，在大都會則可以賺到10萬上下。而且大都會的吃到飽方案，一個月只要2500-3000元，不像台灣大車隊會抽成15%，等於營收10萬就會被抽1萬5。
感謝大都會車隊，讓我生活品質提升，賺到理想的收入，還能和我現有的正職工作相輔相成。最後，也奉勸還在開UBER的朋友，好好想清楚你賺的錢是真的進到自己的口袋，還是只是在瞎忙，幫UBER老闆數鈔票而已？
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