多元化計程車又稱「台版UBER」，是指透過網路平台預約叫車及電子支付的乘車方式，提供消費者叫車前–車輛、駕駛及預估車資等資訊，以及車輛定位、行車軌跡等服務，並可供消費者於乘車後進行服務品質評價。為了跟一般計程車有所區別，多元化計程車的車身不能是黃色且無法路招。
簡而言之
1. 包含休旅車、廂型車等車輛，只要車牌為 白底紅字 皆為多元計程車。
2. 除了黃色之外，其餘顏色皆可申請作為多元化計程車。
3. 多元計程車不能在路上隨意載客，需透過網路平台預約叫車，如叫車App。
| 比較項目 | 小黃計程車 | 多元化計程車 |
|---|---|---|
| 證照 | 職業駕照、執業登記證 | 職業駕照、執業登記證 |
| 車身顏色 | 黃色 | 任意（不可為黃色） |
| 車資 | 依各縣市費率 | 不可低於計程車費率 |
| 付款方式 | 可現金或是線上付款 | 可現金或是線上付款 |
| 叫車方式 | 線上預約派遣、路邊攬客 | 線上預約、派遣 |
| 車牌 | 白底紅字，合法車牌 | 白底紅字，合法車牌 |
| 乘客險 | 依政府規定投保 | 依政府規定投保 |
| 特色 | 一般都是全職 | 全職或兼職皆可 |
| 車輛成本 | 免繳燃料稅及牌照稅 | 免繳燃料稅及牌照稅 |
| 車子所有權 | 屬於你♕ | 屬於你♕ |
多元化計程車費率由各大車隊自訂，但不能低於一般計程車收費。
大都會車隊推出 舒適型 及 豪華型 兩種模式之多元計程車。
大都會多元計程車，非黃色、合法紅色車牌 ，比Uber司機更安全，每車投保乘客險1600萬元。
以下提供乘客 兩種不同的多元計程車之車型資費 期待為您帶來優雅舒適的乘車體驗！
| 比較項目 | 起跳 | 續程 | 續跳價 | 計時運價 | 價格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 舒適型 | 1.25公里 85元 | 200公尺 | 5元 （尖峰時段 7.5 元） | 60秒 | 5元 （尖峰時段 7.5 元） |
| 豪華型 | 1.25公里 98元 | 200公尺 | 7.5元 （尖峰時段 10 元） | 60秒 | 7.5元 （尖峰時段 10 元） |
*舒適*1.15=豪華
公路法第34條 計程車客運業：在核定區域內，以小客車出租載客為營業者。
可見載客是一種特許與管制行業，管制是為了消費者、司機及社會三贏。
要考職業駕照、計程車執業登記證，保證司機專業度，並到警察局登記，以確保消費者的安全，不容許有犯罪傾向的人開車載客。
不允許下雨天、颱風天、地震等天災或交通尖峰時刻，對乘客發交通災難財，漲價好幾倍。例如：2019年4月18日地震後捷運停駛檢查，Uber漲價2.8倍，趁火打劫，就是沒有價格管制會產生的後遺症，很容易趁乘客不甘願的狀況下賺一筆。另外，在冷門時段，殺價讓司機收入減少，也造成國外很多Uber上街頭抗議入不符出，研究指出三分之一的Uber司機掉入債務陷阱，破產收場。相對的，小黃及多元計程車費率是各地交通局諮詢及審議委員會通過，而且計程車相關公、工會代表委員應迴避且不計入表決人數。各地交通局的運價管制，就是為了保障消費者權益及司機的收入。
為了保障司機工作及收入，避免大量人口買車進入計程車業，造成市場供過於求、司機薪水入不敷出、運價崩盤。若沒有進行計程車總量管制，就會像大量栽種高麗菜、鳳梨、芭樂、香蕉後，造成產量過剩、農民慘賠的結果。美研究：「砸錢買好車」陷負債陷阱、破產收場，Uber司機越開越窮！就是計程車數量沒管制所造成的結果，閱讀更多：為什麼大都會堅持反對向司機抽成?
除此之外，若不對營業車進行總量管制，將有大量營業車走上街頭，造成道路過度使用，最終 塞車與空污的社會成本由全民買單，研究指出Uber and Lyft 是舊金山塞車狀況持續惡化的罪魁禍首；MIT研究顯示Uber車輛造成道路壅塞。
使用Uber，不僅乘客有其危險，Uber駕駛也必須承擔極大風險。無論您是乘客端，還是駕駛端，建議選擇多元計程車，搭乘安全有保障，合法營業正當賺錢，最實在。
公路法第34條 小客車租賃業；以小客車租與他人自行使用為營業者。
計程車以載客為營業，客人是乘客；而租賃車以車輛租與他人自行使用，其客戶是租車人，不是乘客。而 汽車運輸業管理規則第100條 明定 代僱駕駛就是車行幫租車人代僱一位駕駛，也就是說租車人就是雇主。因此Uber用戶於車輛發生車禍或者事故時，Uber用戶可能會被告負擔連帶責任。
台灣高院107年度重上字第624號民事判決，租車人台視公司使用耐斯小客車租賃有限公司代僱駕駛董昆霖於駕駛採訪車時發生車禍，台視公司要負僱用人連帶賠償 791萬元責任。
公路法第34條 小客車租賃業；以小客車租與他人自行使用為營業者。
也就是說依法，所有租賃車都是租賃公司的車，才可以掛牌營業。Uber駕駛用自已的車掛租賃車牌，必須先將車輛過戶予租賃車公司，這步驟可說是欺騙監理單位取得營業資格。
Uber駕駛名下的車用的是租賃公司的牌，車行只寫給Uber駕駛一個權利單，租賃公司倒閉，銀行當然會查封Uber駕駛的車子。另外，如果Uber駕駛要賣掉車子，也要先經過車行同意。如果Uber駕駛的車是賓士、BMW、上百萬的高級車或九人座，這風險是很大的。
為了騙政府，Uber駕駛把車過戶給租賃車行，還要繳8千元到4萬元高額掛牌費 ，每個月還要靠行費（這靠行還不合法）。掛租賃牌（R牌）的方式還千奇百怪：
(1) 賣斷給司機，所有權歸司機，不附買回。
(2) 賣斷但附買回。
(3) 出租不賣斷不限年數。
(4) 出租不賣斷並設限年數。
以上這些方式光是一般人就會被搞得昏頭轉向，租賃車行還會用各種名目向Uber駕駛收錢。
相對的，多元化計程車有完整的靠行制度與法規保障，車輛屬於車主，駕駛人可在行照上加註司機為車輛所有人，車行或銀行沒有經您同意是不能查封您的車。計程車是自營事業，駕駛人自備車輛營業之規範相當詳細與完整，對駕駛人保障齊全：
(1) 掛計程車客運業（車行）牌:
駕駛人自備車輛參與經營，依據汽車運輸業管理規則第91條之 1規定，應與駕駛人訂定書面契約，並由計程車公（工）會參與契約簽訂之認證。
(2) 掛合作社牌:
駕駛人成為計程車運輸合作社社員，依據計程車運輸合作社設置管理辦法第20條規定，其營業車輛由社員自備，每一社員以一輛為限。公路主管機關應於牌照登記申請書及行車執照登載該社員為車輛產權所有人，並註記所屬合作社名稱。
(3) 掛個人車牌:
駕駛人依據汽車運輸業管理規則第95條規定，應自購車輛，並以一車為限。
公路法第34條 小客車租賃業；以小客車租與他人自行使用為營業者。
《汽車運輸業管理規則》第103條之一 將於10月正式取締，Uber司機偷偷模摸違法營業，為躲警察、躲查稽、躲客人檢舉，平時提心吊膽，徒增交通事故危險。也要與乘客諜對諜，精神壓力大。被取締了，還要負擔罰款、吊牌損失。
合法開大門走大路，才能長久，為了賺錢不必像賣毒品、詐騙集團一樣偷偷摸摸，與法律過不去，畢竟載客賺錢不是毒品或詐騙一樣暴利，何不規規矩矩地開合法多元化計程車，光明正大地合法賺錢。減少意外，減少風險，實實在在賺錢、開開心心出門、平平安安回家。
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