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Uber 司機改開大都會多元計程車

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Uber司機 轉型 多元化計程車,就找大都會!

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3 個 Uber司機 應該加入大都會多元化計程車的理由

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UBER司機轉開大都會多元計程車,月收入高達10萬元,時薪高達350-500元,賺得比當 Uber 司機更多,全職、兼差都好賺!大都會擁有超堅強的資訊科技研發團隊,iOS / Android 雙系統 APP叫車、LINE、FB 聊天機器人叫車、網路/電話預約叫車等多元叫車管道,還有 178 司機端APP 幫助司機聰明賺錢,空中排班、背娃、熱區等全自動人性化功能,真正實現 載客無縫接軌,休息時間也能排班賺錢!

UBER司機轉開大都會多元計程車營業成本最低!

大都會堅決反對向司機抽成,免抽成33%,車資收入全歸司機所有,司機月省3-5萬元。以每月營業額10萬元來算,Uber 司機會被抽走3萬3千元,而在大都會最多只需付3000元月費,還免燃料稅、免牌照稅、免營業稅、免所得稅、免掛牌費、免押牌費,每年固定行費、稅金比 UBER 司機更省,年省3~4萬元!政府換車補助,合法多元化計程車可申請15萬元燃油車補助。加入大都會,司機營業成本最低,淨賺最多!

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UBER駕駛轉多元計程車疑問,大都會專業解答

大都會針對UBER駕駛轉多元司機可能有的各種疑問,例如:租賃車押牌費可領回嗎?保險費可退嗎?牌照稅、燃料稅能取回嗎?發票稅、車體稅怎麼辦?車貸怎麼辦?車輛轉貸怎麼做?轉貸利率如何?購/租車有補助嗎?怎麼考計程車執業登記證?考取率如何?如何準備?等種種 多元計程車 疑難雜症,提供專業免費諮詢服務,讓您快速掛牌營業,自己開車當老闆!

大都會4大專業協助

原租賃車牌繳銷

原租賃車押牌費、保險費、牌照稅、燃料稅、發票稅、車體稅等各項費用處理及稅金退回,免費諮詢。

考照協助

大都會免費協助駕駛考取計程車執業登記證,專人協助報名考試,提供精選考古題及必考解析。

車輛轉貸或購租車

大都會推薦正規車行免費協助 Uber駕駛車貸平行轉貸服務,取得業界最低利率轉貸、購車及租車補助。

掛牌諮詢

大都會提供車行或合作社等專業靠行諮詢服務,免費協助領牌、掛牌、驗車、領牌、行照。

大都會協助uber司機快速轉成合法多元駕駛

為什麼 Uber 駕駛要改開大都會多元計程車 ?

美國發生多起Uber司機自殺案例,這些案例顯示 Uber 司機實際上並不好賺,因為「抽成」把司機的收入壓到最低,表面風光體面的背後是「抽成」造成的悲哀,抽成經濟的危害,請參閱:為什麼大都會反對向司機抽成;UBER司機越開越窮!美研究:「砸錢買好車」陷負債陷阱 破產收場。各國都有反對聲音,以下將為您分析 Uber司機與大都會多元化計程車司機的成本比較,就可以看出為什麼 Uber 司機應該要改開大都會多元化計程車!

大都會多元計程車 VS. UBER司機 收入比較

比較項目大都會多元計程車UBER 司機
抽成無抽成♕
司機可自由選擇加入方案
方案A:月費1500元+每趟10元,上限 3000元吃到飽。
方案B:免月費,每趟20元。
車資Uber抽 25% +租賃行抽 5~10%
=營收30%負以上被抽走
營收10萬元,收入比較大都會月租費最多只收 3000元
司機實際收入97,000元♕
Uber向司機抽佣25%+租賃行抽8%,需支付3萬3千元,司機只剩67,000元

大都會多元計程車司機 VS. UBER駕駛 營業成本分析

比較項目大都會多元計程車UBER 司機
初始營業成本約6000~8000元 (裝計費錶)♕3萬元(掛 R 牌)
靠行費500~1000元/每月 1500~3000 元/每月
燃料稅及牌照稅免繳♕需繳,每月牌照稅、燃料稅、強制險約 2000~3000 元
乘客險100元/每月第三人責任保險乘客體傷責任險約 30000 元/每年

Uber駕駛營業成本分析

UBER 司機將自己車輛掛在租賃車行名下的成本:

  • 一次性靠行領租賃牌 30000元
  • 每月靠行費約 1500~3000 元
  • 每月牌照稅、燃料稅、強制險約 2000~3000 元
  • 每年第三人責任保險乘客體傷責任險約 30000 元
  • 每趟 Uber 抽成為每趟車資 25 %
  • 每趟租賃車行抽成約為每趟車資 5–10 %

總結 1 : UBER 司機收入的33%會被UBER及租賃車行吃掉

Uber 司機的每趟車資收入33%會被 Uber及租賃車行吃掉,
而且還不包括車輛折舊、耗損、維修、保養與汽油錢!

總結 2 : UBER 司機每月行費、稅金等固定支出要 4000~5000元

Uber 司機每月靠行費、稅金等固定支出要 4000~5000元!
就算沒跑車營業也要付,對想兼差賺外快的司機來說,負擔很大!

總結 3 : UBER 司機要偷偷摸摸躲警察,吃上罰單或被吊扣駕照得不償失。

有適法性問題,Uber公司賺錢卻不願負責任,不斷想方設法不照台灣法律營業、躲政府,賺台灣人的錢,又要躲賦稅。公路法34條租賃車自已租車人自行使用,不能載客營業。運輸業管理規則103條之一,政府取締時有所聞,uber 司機可能一不小心就吃上罰單、被吊銷駕照。出來賺錢還要偷偷摸摸、躲警察,吃上罰單或被吊扣駕照得不償失。Uber公司 對司機抽成,卻不願承擔責任,請參考大都會反對向司機抽成的原因。

大都會多元化計程車司機營業成本分析

大都會多元化計程車的特點與成本:

  • 車身不必漆成黃色、免貼車身識別、無須掛車頂燈,車輛外觀與一般自用車無異 !
  • 不限制車輛款式,四門以上轎車/休旅式小客車/箱型式小客車皆可!
  • 使用白底紅字合法營業車牌,與自用車的白底黑字做區別!
  • 跳錶計費,再按汽車等級加成費率,車資可比小黃高!
  • 政府補助換車,免繳燃料稅及牌照稅,節省稅金支出!
  • 需有職業駕駛執照與計程車駕駛人執業登記證
  • 一次性裝計程車費用約 6000~8000元
  • 靠行費 500~1000元
  • 每月乘客險 100元

總結 1 : 大都會不抽成,多元化計程車司機每月多省下3-5萬元多元

大都會不對司機抽成,車資收入全歸司機所有,司機只需支付最多3000元月費。以每月營業額10萬元來說,Uber 司機就被抽成超過3萬3千元,而在大都會最多只需支付3000元服務費。大都會多元司機每月比Uber司機省下3萬多元。假設每月營業額15萬元,大都會多元司機月省5萬元抽成費。

總結 2 : 大都會多元計程車司機,每年固定行費、稅金比 UBER 司機省 3~4萬元

大都會多元計程車司機,每月靠行費、稅金等固定支出只要 500~1000元,負擔很輕,比起 UBER司機所負擔的行費及稅金等固定支出,一年就少了3~4萬元!換車補助,合法多元化計程車可以申請換車15萬元政府補助。

總結 3 : 大都會多元計程車,合法營業,不必躲警察、 不會吃罰單

大都會多元化計程車隊完全符合政府頒布法令與規定,開自有車也能合法營業賺錢,司機不必擔心會吃上罰單,或是被吊扣駕照,UBER司機轉型多元化計程車,司機有保障,乘客更安心!

台灣大車隊對司機抽成15%,不排除會像Uber調升到30%

採行抽成政策的公司,會多派乘客給可被抽成數高的司機,如此下去,就像Uber司機一樣,會被Uber公司一再調升抽成百分比,否則就沒生意可做。因為這類抽成公司會將第一順位派遣給抽成數高的司機,而走入抽成經濟的惡魔循環。請看:為什麼大都會反對向司機抽成。

UBER司機 轉開 大都會多元計程車 收入見證

大都會多元計程車司機,月入10-15萬元,時薪高達500元,無論兼差或是全職都好賺!看更多大都會多元計程車司機收入分享

童大哥 隊編:0350
我開多元計程車,除了是為了多賺點錢以外,也是自己的興趣。我早期是開 Uber,Uber抽成很高,要25%,抽完之後還有5%跟3%,總共33%,大都會不像 Uber抽成25%,一通case只收10元。而且大都會針對司機端APP功能,會進行教學,也會有司機前輩分享經驗,幫助司機在最短時間接到case。開7hr大概會有3000元。

柯大哥 隊編:50370
開多元化計程車,牌照稅、燃料稅、營業稅,這些都不需要繳。Uber抽成%數重,很短的里程(40元)也在做,對司機來說不划算,大都會不抽成,每趟只收10元,我的經驗是開10hr平均有4000元。

我開過uber,也待過台灣大車隊,最後我選擇大都會多元計程車,每月實收十萬多元!

我原本是全職UBER司機,營收最高曾經一個月跑到20萬,那時候我每天開15-16個小時,除了跑車,就是睡覺,沒有一天有休假,我真的是「用生命在換錢」。但是UBER要抽25%,等於我跑得越多,被抽得越多,再扣掉油錢、租車費,被車行抽的5-8% 等等,加起來成本就快10萬,而且這些還沒有扣掉車子本身的消耗、我投入的時間和精力,我這樣算起來完全不符合投資報酬率。

UBER用低價吸引乘客,透過25% 高抽取傭金的方式賺錢,雖然我們司機跑滿500趟,有提撥獎金,但那也只是從我們被抽取的25% 撥還給我們罷了。再說,UBER的派遣邏輯是「平衡每個司機的營收」,依照司機的營收去決定派案給誰,根本不會因為 我比較努力或比較拼就賺比較多。

所以,後來知道政府有開放多元計程車,我就毅然決然離開Uber,轉而加入台灣大車隊。

我在台灣大車隊待了3個月,發現他們的系統不完善,派遣方式也很不公平,乘客取消率很高,而且還會抽15%的佣金。雖然對他們來說,我跑得已經很好了,但對我來說,挫折感很重。我覺得我中間浪費了很多時間,付出很多,報酬卻不成正比。加上他們的小黃司機似乎覺得多元計程車搶了他們的客人,對我們這些多元司機不太友善,所以後來決定轉到大都會車隊。

很幸運在大都會遇到楊協理,楊協理讓我們試跑,我試過幾次覺得成效比台灣大車隊好很多。大都會的派遣制度很公平,利用虛擬的空中排班排班點,依照排班次序決定派遣順序,不像台灣大車隊是依照距離遠近決定,我這樣算起來大都會的派遣次數比台灣大車隊還要多。而且大都會的氣氛融洽,小黃和多元司機不會分彼此,見到面都會打招呼,有問題就互相幫助。

我在大都會已經有一年半了,在這裡有努力耕耘就有收穫,只要肯花時間,找對方法,投入就會有回報。以投入差不多的跑車時間來看,我在台灣大車隊的實際收入是7-8萬,在大都會則可以賺到10萬上下。而且大都會的吃到飽方案,一個月只要2500-3000元,不像台灣大車隊會抽成15%,等於營收10萬就會被抽1萬5。

感謝大都會車隊,讓我生活品質提升,賺到理想的收入,還能和我現有的正職工作相輔相成。最後,也奉勸還在開UBER的朋友,好好想清楚你賺的錢是真的進到自己的口袋,還是只是在瞎忙,幫UBER老闆數鈔票而已?

看更多大都會多元計程車司機收入分享

大都會計程車也好賺 司機月入15萬以上

隊編51700 的大都會計程車司機 賴國義大哥,今年64歲的他,跑車經驗已經有38年,本來在另一車隊的他,進來大都會已經有兩年多的時間,他說:「開車38年,沒見過一個公司像大都會生意那麼好的!」他告訴我們,為什麼在大都會,月營收比他以前待得車隊多五萬元,原因很簡單:大都會派遣case超多!空中排班超公平,無論小黃,還是多元皆依序出車!背娃載客無縫接軌,客人一個接一個,載不完!大都會車隊最照顧司機,絕不抽成,車資收入全歸司機所有,不亂加收費用!看更多大都會計程車司機收入分享

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